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河南高遠(yuǎn)：精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)在京港澳高速應(yīng)用
 河南高遠(yuǎn)精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)在京港澳高速施工  工程概述京港澳高速是我國(guó)南北方向主要經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈之一，車流量大，重載車多。試驗(yàn)段處的路面縱向裂縫嚴(yán)重，有的裂縫處已出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象；有5~8mm深的車轍，車轍處的粉細(xì)集料散失，構(gòu)造深度大于車道內(nèi)其他部位，形成了車道內(nèi)路面構(gòu)造深度不均勻。其中有多處面積大小不一的灌入式表處理、環(huán)氧抹面處理等，造成路面狀況較差，且影響路容美觀。 全新解決方案——精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù) 為了改善路面使用品質(zhì)和外觀效果，河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司應(yīng)中原高速路股份有限公司駐馬店分公司要求，近日在G4京港澳高速南行方向行車道進(jìn)行了精細(xì)抗滑保護(hù)層試驗(yàn)段鋪筑。 工程施工半個(gè)月后，高遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)路面檢測(cè)中心聯(lián)合中原高速對(duì)路面進(jìn)行了檢測(cè)。摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度和滲水系數(shù)等均符合技術(shù)指標(biāo)要求，路面狀況得到較大改善，路面平整、密實(shí)、無(wú)松散，縱向接縫平緊、密實(shí)，達(dá)到甚至超出了預(yù)期的效果。表明運(yùn)用精細(xì)抗滑保護(hù)層進(jìn)行表面處治能改善路面狀況，從路用性能、施工成本和施工周期來(lái)看，具有一定的推廣價(jià)值。 ·更高的社會(huì)效益 精細(xì)抗滑保護(hù)層是在碎石封層的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的一種超薄封層，具有施工速度快，成本低等特點(diǎn)。它有效的減少和避免了以往碎石封層在高速行駛狀況下的飛石問(wèn)題，并在路面上起到了防水和提高路面抗滑性能的作用，為道路表面提供了一個(gè)防水抗滑保護(hù)層提高了路面的抗水損能力。精細(xì)抗滑保護(hù)層由于是在瀝青混凝土面層上形成了一個(gè)厚度均勻的磨耗層，可以有效的抑制或延緩裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，改善路面的使用功能，延長(zhǎng)道路的使用壽命。 精細(xì)抗滑保護(hù)層顯著的提高了路面的平整度、抗滑性能，提高路面的舒適性和安全性，是一種有效的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。 ·更好的經(jīng)濟(jì)效益精細(xì)抗滑保護(hù)層是在瀝青面層上直接加鋪的一個(gè)薄層罩面。所用碎石粒徑小，其單層施工厚度相比與熱瀝青攤鋪、稀漿封層和微表處更薄，節(jié)省了大量的瀝青和集料的用量，延長(zhǎng)道路的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。 ·超級(jí)低碳環(huán)保效益 由于該工藝采用了高濃改性乳化瀝青材料，在施工、生產(chǎn)中節(jié)約能量近50%，同時(shí)在下層施工后，由于碎石覆蓋率>100%，養(yǎng)生一定時(shí)間后需要對(duì)表層多余集料及時(shí)進(jìn)行清掃，并對(duì)清掃后的集料進(jìn)行回收，并采用專用集料篩分機(jī)進(jìn)行二次篩分并再利用。所以該工藝體現(xiàn)了良好的環(huán)保、低碳特點(diǎn)。 |
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