武威總段養(yǎng)出科技新路

武威公路總段注重做好高等級公路科學(xué)養(yǎng)護(hù)的啟示

近年來，武威公路總段十分重視高等級公路的養(yǎng)護(hù)工作，致力于在科學(xué)養(yǎng)護(hù)上下功夫，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上做文章，不斷研究開發(fā)養(yǎng)護(hù)新材料和新技術(shù)，一大批化、機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍給公路養(yǎng)護(hù)插上了騰飛的翅膀。公路養(yǎng)護(hù)管理工作被省公路局評為全省公路養(yǎng)護(hù)管理單位，省交通廳、公路局先后在武威總段召開了3次現(xiàn)場會。

武威，是中國旅游標(biāo)志之都銅奔馬的出土地，武威地處古絲綢之路的要沖，地理位置十分重要。 G30、G312公路貫穿全境，是蘭州、西寧、銀川及西隴海蘭新線經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)和交通樞紐。擔(dān)負(fù)G30高等級公路養(yǎng)護(hù)的武威總段牢固樹立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)觀，樹立全壽命周期小化的理念，使科學(xué)養(yǎng)護(hù)的觀念進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，通過技術(shù)攻關(guān)和不懈努力，他們在科學(xué)養(yǎng)護(hù)中的路越走越寬。

化機(jī)械化保障高等級公路一路暢行武威公路總段不斷適應(yīng)新形勢下高等級公路養(yǎng)護(hù)的需要，近年來，總段投入2500多萬元，購置了高等公路養(yǎng)護(hù)的微波養(yǎng)護(hù)車，銑刨機(jī)、稀將封層車，高速護(hù)欄清洗車、灘鋪機(jī)等現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械車輛，建起了有一定規(guī)模和數(shù)量且儀器的公路檢測中心，讓試驗(yàn)檢驗(yàn)公路養(yǎng)護(hù)成果。通過請進(jìn)來、送出去的辦法對全段的機(jī)械操作手進(jìn)行培訓(xùn)，行走在標(biāo)線醒目，大道寬闊的公路上心情特別愉悅。武威的公路養(yǎng)護(hù)人致力追求科學(xué)養(yǎng)護(hù)，大力實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，致力為社會提供了良好的道路通行條件。

與國內(nèi)外知名企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手研發(fā)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料

總段建起了一定規(guī)模的新材料研發(fā)基地，開發(fā)新材料、研發(fā)新技術(shù)，大型寬敞漂亮的現(xiàn)代化的廠房里瀝青儲備灌，科技實(shí)驗(yàn)中心，生產(chǎn)車間一應(yīng)俱全，為總段高等級公路養(yǎng)護(hù)的開發(fā)使用提供了良好的條件。滿足了高等級公路養(yǎng)護(hù)的使用，同時(shí)材料研發(fā)基地，也研發(fā)出了不少新材料和新技術(shù)。其中與山東大山路橋工程有限公司、長安博源公路養(yǎng)護(hù)科技有限公司聯(lián)合開發(fā)研制的改性瀝青生產(chǎn)系統(tǒng)，一種復(fù)合改性瀝青生產(chǎn)系統(tǒng)“獲國家知識產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利。

高等級公路重在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重在科學(xué)養(yǎng)護(hù)。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)已不能適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)的需要，近年來，總段請來山東省公路局副局長王松根、長安大學(xué)副校長沙愛民等多名全國知名專家，舉辦了多期高等級養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)班，提高了全段養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平。針對所處的西部高寒氣候，成立了多項(xiàng)課題研究小組。積極開展了烏鞘嶺高寒陰濕條件下的公路養(yǎng)護(hù)課題研究，就高等級公路養(yǎng)護(hù)的車轍處治問題，請長家大學(xué)徐培華、陳華鑫教授指導(dǎo)，在古永高速公路成功鋪筑了高粘薄層瀝青混合料XAC——10混合料，解決了超薄層瀝青路面的問題，這項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了甘肅省內(nèi)車轍自治的空白。

SBS改性乳化瀝青：給武威高速公路“加勁”

SBS改性乳化瀝青是武威總段2012年研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)。由于具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，較強(qiáng)的抗車轍能力，與石料的粘結(jié)力強(qiáng)等特點(diǎn)，因此具有很好的路用性能，主要用于高等級公路的透層、粘層、稀漿封層、微表處、冷拌混合料、貫入式路面和碎石封層等。將SBS改性乳化瀝青用于微表處，不僅提高了微表處高、低溫性能，而且較傳統(tǒng)的SBR改性乳化瀝青明顯降低了成本，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的好伙伴。今年，甘肅省公路局要求武威公路總段對SBS改性乳化瀝青微表處進(jìn)行立項(xiàng)研究，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)和施工方案，開展課題研究進(jìn)一步攻關(guān)，終提出指導(dǎo)全省實(shí)施SBS改性乳化瀝青微表處的配合比設(shè)計(jì)和施工指導(dǎo)意見。

微表處給武威的高等給公路穿上“防水衣”。武威公路總段今年在全段設(shè)立高等級公路養(yǎng)護(hù)小型研究課題項(xiàng)目，每個(gè)養(yǎng)護(hù)單位都有一到2個(gè)小型課題，鼓勵(lì)養(yǎng)護(hù)單位自主創(chuàng)新、研究開發(fā)，成熟的積極推廣應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)中，極大地調(diào)動了全段學(xué)技術(shù)、用技術(shù)的熱潮。比如養(yǎng)護(hù)中心將洗刨出的舊油皮，粉碎后再生利用，加入SBS改性瀝青等材料中，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，在微表處中鋪筑成功。廢舊油皮再生利用，不但節(jié)約了養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，低能環(huán)保，安全微表處是乳化瀝青稀漿罩面的高級形式，微表處由聚合物改性乳化瀝青、碎石料、礦物填料、水和必要的添加劑組成，使用專門的施工設(shè)備邊拌和、邊攤鋪。微表處可以提高路面的抗滑能力阻止水分下滲、防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命。

微表處技術(shù)作為目前高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的重要措施，對公路病害的預(yù)防起著舉足輕重的作用。而總段研制發(fā)的改性乳化瀝青又是微表處施工材料中的關(guān)鍵性材料。

小型課題彈塑體無縫伸縮縫技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)新突破

彈塑體無縫伸縮縫維修技術(shù)研究作為高等級公路養(yǎng)護(hù)中心2012年小型課題研究項(xiàng)目之一。高養(yǎng)中心根據(jù)所轄養(yǎng)高速公路橋梁伸縮縫常見病害特點(diǎn)和維修難點(diǎn)，課題組圍繞課題研究大綱，通過應(yīng)用高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝，對破損的橋梁伸縮縫進(jìn)行多種維修方案對比，反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)對比，重點(diǎn)分析研究彈塑體無縫伸縮縫維修技術(shù)在高速公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用，解決施工過程中存在的問題，確定施工工藝流程和質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，做到快速修補(bǔ)，減少交通影響，延長橋梁伸縮縫使用壽命，降低橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)成本，有效提高了橋梁伸縮縫維修質(zhì)量，提高了公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。

立足烏鞘嶺寒區(qū)、積極攻克寒區(qū)道路病害處治難題

烏鞘嶺是河西海拔高的一個(gè)山嶺，烏鞘嶺海拔3200米，無霜期短，陰冷潮濕，既使夏季也是時(shí)而多雨雪，長期以來翻漿發(fā)生頻率高，公路的病害多，養(yǎng)護(hù)難度大，尤其是路面病害前邊剛處治，后面新的又立即出現(xiàn)。針對高寒氣侯這一實(shí)際，總段成立了烏鞘嶺路段高寒陰濕路段公路病害課題組，總段大膽引進(jìn)瀝青碎石設(shè)備，把廢舊輪胎磨碎后滲入瀝青中，瀝青溫度控制在250度，同時(shí)他們購來同步碎石撒布車，進(jìn)行同步作業(yè)，橡膠瀝青具有提高路面的彈性和揉韌性，提高了車輛輪胎與地面的磨擦力，與公路平時(shí)的處置與修補(bǔ)來比，節(jié)省經(jīng)費(fèi)和人力，用瀝青碎石同步灑布，方便快捷。特別是碎石在路面上，經(jīng)車輛的碾壓后，密石度強(qiáng)，使雨雪水不能滲入路面，有效解決了陰濕路段病害的多發(fā)性，和頻繁性。寒區(qū)道路專用橡膠瀝青技術(shù)作為一種新型的路面材料技術(shù)，在公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)市場具有廣泛的應(yīng)用前景。武威總段在認(rèn)真調(diào)查論證的基礎(chǔ)上，把該技術(shù)作為有效解決高寒陰濕和戈壁氣候環(huán)境下公路養(yǎng)護(hù)、建設(shè)的一種新型材料進(jìn)行研究應(yīng)用。

通過多次試驗(yàn)和比對，該材料優(yōu)異的抗疲勞性提高了路面的耐久性能；由于膠結(jié)料含量高、彈性好，提高了路面抵抗疲勞裂縫、反射裂縫的能力；較強(qiáng)的低溫柔韌性減輕了路面的溫度敏感性；膠結(jié)料含量高、油膜厚以及輪胎中含有抗氧化劑，提高了道路抗老化、抗氧化能力，具有優(yōu)異的抗車轍、抗永久變形能力；橡膠中的炭黑能夠使路面黑色長期保存，與標(biāo)線的對比度高，提高了道路的安全性；橡膠瀝青用于瀝青混合料時(shí)，由于施工厚度薄，施工迅速，縮短了施工時(shí)間。適合本地區(qū)氣候差異大的路面需求。由于道路的耐久性得到提高，使得道路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用顯著降低。同時(shí)對延長道路使用壽命，提高道路服務(wù)質(zhì)量，縮短養(yǎng)護(hù)工期等有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。大力引進(jìn)新技術(shù)、新材料，大膽嘗試，取得了較好的效果，寒區(qū)道路病害處治有了“克星”。

形成全員參與緊抓高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的新格局

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適用的技術(shù)措施，應(yīng)用在適宜的路面上。近幾年，總段根據(jù)省廳局對高等級公路養(yǎng)護(hù)的要求，重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，為減少路面早期破損，提高路面路況質(zhì)量，提高服務(wù)水平，以道路全壽命周期成本理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，采取稀漿封層、碎石封層、灌縫以及罩面等多種組合方式，建立全方位和事前、事中、事后多層次控制的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。

武威總段制定了詳細(xì)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對高等級公路養(yǎng)護(hù)做到“九個(gè)及時(shí)”：及時(shí)處治翻漿和沉陷，及時(shí)修補(bǔ)坑槽，及時(shí)封灌裂縫，及時(shí)修復(fù)構(gòu)造物，及時(shí)維修校正標(biāo)志牌等沿線設(shè)施，及時(shí)清理邊溝，及時(shí)疏通涵洞，及時(shí)處治橋涵病害，及時(shí)清掃路面。對原路面網(wǎng)裂、龜裂、坑槽、擁包等病害進(jìn)行了徹底處治，積極推行灌縫、稀漿封層、微表處、薄層罩面、霧封層等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，總體實(shí)施情況良好，有效的提高了原有路面的抗水破壞性能，提升了路況水平，延長了路面的使用壽命。

武威公路總段在高等公路的科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上進(jìn)行了深層次的探索和嘗識，總段將發(fā)揚(yáng)依路而行、銳志求變的武威公路精神，攻堅(jiān)克難，致力追求，為社會提供良好的道路通行條件而不斷努力

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