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高遠(yuǎn)圣工應(yīng)邀出席廣東省公路學(xué)會公路養(yǎng)護(hù)工程委員會2016年度年會及養(yǎng)護(hù)技術(shù)交流會會議
廣東省公路學(xué)會公路養(yǎng)護(hù)工程委員會2016年度年會及養(yǎng)護(hù)技術(shù)交流會會議于2016年4月29日在廣州市番禺區(qū)市橋召開。廣東省公路學(xué)會會員單位，公路局、交通局，地方公路管理站，高速公路管養(yǎng)單位，設(shè)計單位、施工單位及科研、檢測、監(jiān)理單位，監(jiān)督站與大專院校等相關(guān)人員列席此次會議。
（會議現(xiàn)場）
（高遠(yuǎn)圣工史紀(jì)村博士作深入?yún)R報）
(高遠(yuǎn)圣工MOH坑槽冷補車受到廣泛關(guān)注)
高遠(yuǎn)圣工受邀參加此次會議，高遠(yuǎn)圣工史紀(jì)村博士就“有機(jī)水硬性材料（MOH）在坑槽修復(fù)中的應(yīng)用”作深入?yún)R報。
“復(fù)合有機(jī)水硬性材料（Multiplex Organic Hydraulicity materials，簡稱為MOH）技術(shù)是經(jīng)乳化瀝青等有機(jī)材料與水泥等無機(jī)結(jié)合料經(jīng)宏觀或細(xì)觀復(fù)合所形成的道路建筑材料。以瀝青混合料為代表的柔性材料具有柔性好、模量低、低溫抗裂性能好等優(yōu)點，但同時具有溫度敏感性高，水穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生粘、塑性變形等缺點；以水泥混凝土為代表的剛性材料具有板體性好、強度高、造價低等優(yōu)點，但同時具有剛度大，與基層的協(xié)調(diào)變形能力差，易開裂和耐久性差等缺點。由于這兩種路面材料單獨使用并不能完全滿足公路路用性能的要求，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，剛?cè)嵯酀?jì)的一種新材料出現(xiàn)在公路建設(shè)和維修工程中，稱為復(fù)合有機(jī)水硬性材料。MOH設(shè)計思路是針對瀝青混合料高溫性能差，變形大的不足之處，添加水泥等無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行性能改善，瀝青作為基體，連續(xù)分散在復(fù)合材料中，水泥作為增強相，分散在瀝青基體中，針對基體性能不足進(jìn)行改良。根據(jù)工藝及強度形成機(jī)理不同，MOH可分為三大類：灌注式水泥-瀝青混合料（PCA）、稀漿混合料、乳化瀝青冷再生料。”
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