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高遠路業(yè)橋頭跳車處治技術(shù)全省觀摩 助力“國檢”
高遠路業(yè)亮相全省高速公路橋頭跳車處治現(xiàn)場觀摩會
范躍武關(guān)注高遠路業(yè)MOH材料橋頭跳車處治新技術(shù)
全省公路系統(tǒng)養(yǎng)護工作者200多人觀摩高遠路業(yè)養(yǎng)護施工
重點提示：高速公路橋頭跳車是目前國內(nèi)公路建設(shè)質(zhì)量通病中較常見的病害之一。橋頭跳車是指由于差異沉降或伸縮裝置破壞而使路面出現(xiàn)顯著的縱坡變化，從而導(dǎo)致車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。高遠路業(yè)集團推出的復(fù)合有機水硬性材料（簡稱MOH材料）處理橋頭跳車技術(shù)是在對微表處混合料這種有機水硬性新材料充分理解的基礎(chǔ)上拓展性應(yīng)用，目前在河南全省道路重點推廣，助力國檢。
日前，全省高速公路橋頭跳車處治現(xiàn)場觀摩會在大廣高速公路封丘服務(wù)區(qū)召開。省交通運輸廳副廳長范躍武，廳公路局、廳高管局有關(guān)負責(zé)人出席會議，全省各高速公路運營管理單位負責(zé)養(yǎng)護工作的同志近200多人參加了觀摩會。作為全國知名的公路養(yǎng)護企業(yè)河南高遠帶來的橋頭跳車處治新技術(shù)——MOH材料處理橋頭跳車技術(shù)，獲得了一致好評。
橋頭跳車處治養(yǎng)護新技術(shù)——MOH材料
高速公路橋頭跳車是目前國內(nèi)公路建設(shè)質(zhì)量通病中較常見的病害之一。橋頭跳車是指由于差異沉降或伸縮裝置破壞而使路面出現(xiàn)顯著的縱坡變化，從而導(dǎo)致車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。
復(fù)合有機水硬性材料（簡稱MOH材料）處理橋頭跳車技術(shù)是河南高遠路業(yè)集團在對微表處混合料這種有機水硬性新材料充分理解的基礎(chǔ)上拓展性應(yīng)用。該工藝采用分步填充，后整體罩面的原則。即先測量原路面高程，結(jié)合測量數(shù)據(jù)確定橋頭沉陷段的具體位置，然后針對沉陷部位采用分層攤鋪的方法進行填充，直至與原設(shè)計路面找平為止。然后再對沉陷部位進行整體罩面。
高遠路業(yè)集團該項目負責(zé)人介紹說：“從當(dāng)前試驗來看，當(dāng)添加一定量的水泥后，有機水硬性復(fù)合材料在可拌和時間、成型速度、路用性能及早期強度等方便具有明顯的改善，具有成型速度快，開放交通時間短，抗變形能力強，早期強度高等特點。冷態(tài)施工能大幅度減少設(shè)備購置、能源消耗、施工占地、勞動用工，具有直接經(jīng)濟效益，同時可有效降低粉塵及有害氣體的排放，環(huán)保效益明顯，經(jīng)濟和社會效益明顯?！?/p>
公路養(yǎng)護“低碳化”發(fā)展新趨向
MOH材料相比于銑刨加鋪熱瀝青混凝土來說，節(jié)省了大量瀝青和石料的用量，造價相對來說要低。并且采用采用熱瀝青鋪筑時，一般需要消耗大量的能源為瀝青材料和礦料加熱。公路部門調(diào)查資料表明，加熱1t瀝青實際消耗的燃料遠遠查過理論計算值。而且在運輸和使用過程中需要持續(xù)不斷的保溫，這樣就需消耗大量的燃料，并且也容易引起瀝青材料的老化。采用MOH材料處理橋頭跳車時，只需在生產(chǎn)改性乳化瀝青時進行一次加熱。此外，能夠減少環(huán)境污染，改善施工條件。現(xiàn)場施工時，乳化瀝青不需要加熱，避免了因灼熱瀝青而引起的燒傷、燙傷，也避免了攤鋪高溫混合料的瀝青蒸汽的熏烤。MOH材料處理橋頭跳車技術(shù)節(jié)約大量能源，保護生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)社會與生態(tài)的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略。
因此，高遠路業(yè)推出的MOH材料處理橋頭跳車技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。
推廣公路養(yǎng)護新工藝 迎接國檢
觀摩結(jié)束后，范躍武副廳長對MOH新材料處理橋頭跳車處治方面做出的積極探索給予充分肯定，對全省高速公路運營管理單位加強科學(xué)養(yǎng)護，全力迎接國檢提出了要求：一要找準問題，科學(xué)制定處治方案，避免出現(xiàn)資金浪費現(xiàn)象。二要以科技創(chuàng)新為依托，大力推廣新技術(shù)、新工藝。三要精心組織，把迎國檢工作各項要求做到位，確保目標任務(wù)的全面完成。
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