公路養(yǎng)護創(chuàng)新的力量——高遠路業(yè)集團新技術觀摩會側記

從新世紀開始，我國就進入全面建設小康社會，加快推進社會主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。公路基礎設施的完好程度、運行效率和服務水平將會對國民經濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展和人民生活水平的提高產生重要影響。為此，在新的歷史時期，必須要重視和加強公路養(yǎng)護與管理工作，努力構筑科學、高效的現(xiàn)代化公路管理體系，發(fā)展公平競爭、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護工程市場，努力實現(xiàn)公路管理的法制化、信息化，公路養(yǎng)護的科學化、現(xiàn)代化。本次全國公路養(yǎng)護技術研討會暨養(yǎng)護新工藝現(xiàn)場觀摩會筆者有幸參加，深刻體驗到現(xiàn)代公路養(yǎng)護的精髓，同時對河南高遠路業(yè)創(chuàng)新的力量為之感慨。作為國內早注冊的公路養(yǎng)護的公司——河南高遠路業(yè)集團，秉承養(yǎng)護技術創(chuàng)新、堅持養(yǎng)護市場化探索，為中國公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展積極奉獻。

言之有據(jù) 行之有效

高遠路業(yè) 創(chuàng)新全過程公路養(yǎng)護技術系統(tǒng)

河南高遠路業(yè)04年開始路段承包養(yǎng)護，并且積極推廣QGY技術系統(tǒng)即為全過程公路養(yǎng)護技術系統(tǒng)，這是河南高遠路業(yè)集團創(chuàng)立使用的一套企業(yè)內部技術系統(tǒng)，主張建立起兼有功能性養(yǎng)護和修復處置措施并貫穿道路使用壽命全過程的養(yǎng)護技術新格局。

2010年，河南高速公路費用包干，承包模式的實施，將改變以往養(yǎng)護企業(yè)只重視工程數(shù)量，輕視預防性養(yǎng)護的思想，體現(xiàn)了“科學養(yǎng)護，預防性養(yǎng)護”的理念，這與高遠公司早在04年提出全過程公路養(yǎng)護理念不謀而合。

全過程公路養(yǎng)護技術系統(tǒng)是高遠公司經過長期實踐與探索，在行業(yè)內首創(chuàng)符合中國國情的的公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，具有很強的可操作性，全過程公路養(yǎng)護就是把通車運營“零公里”作為全過程公路養(yǎng)護的起點，通過采取適時的功能性養(yǎng)護措施，延緩整個公路系統(tǒng)的結構性病害發(fā)生，體現(xiàn)了早，中，遠期相結合的科學全過程特點。全過程公路養(yǎng)護的理念在于處置病害前置，通過科學的檢測手段，采集數(shù)據(jù)信息，發(fā)現(xiàn)可能會產生病害的潛在因素，及時采取處置手段，避免或者延緩病害的產生，這種手段處置的是“看不見”的病害，這在“單價計量”承包模式下，很難實施，因為路沒有病害。這與國家現(xiàn)有公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)有一定關系，現(xiàn)有公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)是建立在對已發(fā)生病害的統(tǒng)計基礎上的，缺乏預防性養(yǎng)護的檢測與評價。因此“費用包干”日常養(yǎng)護承包模式，給全過程公路養(yǎng)護理念的推廣使用提供了很好的平臺。

經濟、快捷、有效的路面預防性養(yǎng)護技術

高遠不斷創(chuàng)新升級微表處技術

眾所周知，微表處技術作為一種經濟、快捷、有效的路面預防性養(yǎng)護技術，在中國高速公路快速發(fā)展的今天，起著至關重要的作用。但在使用微表處時發(fā)現(xiàn)行駛中車內噪聲與熱拌熱鋪瀝青路面相比明顯增大，大大影響了路面行駛舒適性。尤其在人口密集的村莊以及市區(qū)，由此產生的車外噪音也將成為制約傳統(tǒng)微表處技術進一步發(fā)展和提高的瓶頸。高遠路業(yè)集團經過近三年的試驗、研究及實踐，推出全新的低噪聲微表處技術、纖維微表處及微表處隧道鋪裝技術等。會議現(xiàn)場，筆者還見到了高遠全球首發(fā)的纖維微表處攤鋪機及其現(xiàn)場施工的纖維微表處路段。

革新之作 創(chuàng)所未有

高遠發(fā)布全新精細抗滑保護層技術、纖維同步碎石封層技術

精細抗滑保護層是一種新型的路面預防性養(yǎng)護技術，它是采用小粒徑碎石，在碎石覆蓋率較高的封層上灑布改性乳化瀝青的超薄磨耗層，并在路面上起到了防水和提高路面抗滑性能的作用，為道路表面提供了一個防水抗滑保護層。另外，由于在瀝青混凝土面層上形成了一個厚度均勻的磨耗層，在起到防水抗滑的同時，可以抑制或延緩瀝青路面病害的進一步發(fā)展。

據(jù)筆者查證，高遠路業(yè)旗下的圣工設備早在2009年就退出全球首臺加纖同步碎石封層車，纖維碎石封層技術在中國得到快速發(fā)展，本次會議上筆者再次領略到了該設備的施工快捷性及穩(wěn)定性。纖維碎石封層技術是指采用纖維封層設備同時灑（撒）布瀝青粘結料和纖維，然后在上面撒布碎石，經碾壓后形成新的磨耗層,或者應力吸收中間層的一種新型道路建養(yǎng)技術。纖維碎石封層具有獨特的網絡纏繞結構，由于纖維本身高抗拉伸強度和高彈性模量值的特性，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度。纖維封層的獨特結構具有較高的張力與彈力，對應力具有較強的吸收和分散功能，能夠有效地抑制反射裂縫出現(xiàn)，從而提高道路的使用壽命。

高遠MOH材料應用新技術

解決高速公路橋頭跳車、車轍、坑槽等病害

高速公路是目前國內公路建設質量通病中較常見的病害。針對此，高遠推出復合有機水硬性材料（簡稱MOH材料），這種復合材料的設計出發(fā)點是基于乳化瀝青破乳和水泥水化，乳化瀝青破乳后形成強度，并提供水泥水化所需水；水泥所具有的活性能促進乳化瀝青破乳，同時，水泥水化形成強度且水化熱能加速乳化瀝青的破乳，二者共同提高早期強度形成速度。水泥水化反應和乳化瀝青破乳同時進行，兩者互為條件，互相促進。纖維狀的水化生成物向周圍空間發(fā)展，填充水分散失遺留下的空隙，并與瀝青一起形成一個立體網狀結構，具有有機和無機混合料的雙重優(yōu)異性能。不能發(fā)生水化反應的水泥，在混合料中起活性礦粉作用，與瀝青分子發(fā)生化學吸附，形成一層結構力學膜，提高了瀝青與集料間的粘附性。MOH保證了混合料具有足夠的強度和高溫穩(wěn)定性，克服了瀝青混凝土和水泥混凝土在熱穩(wěn)定性及脆硬性方面的缺陷，具有剛柔相濟、密實、耐磨、抗剝落的綜合品質。

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