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微表處修復(fù)車轍技術(shù)
一、工藝概述：
微表處修復(fù)車轍是采用專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、級(jí)配集料、填料、水、添加劑等按照設(shè)計(jì)配合比在常溫下經(jīng)強(qiáng)制攪拌后形成稀漿混合料，采用“V”型攤鋪槽攤鋪到車轍槽內(nèi)，并具有一定預(yù)留拱度的不等厚攤鋪新技術(shù)。車轍斷面呈下凹曲線，其攤鋪厚度在橫向?yàn)樽兞?，通過(guò)“V”型攤鋪槽以及專用車轍級(jí)配使得不同粒徑集料隨厚度變化呈合理分布，混合料的攤鋪厚度隨修補(bǔ)厚度的變化而變化，增加了穩(wěn)定性。
該技術(shù)可用于各等級(jí)公路的瀝青路面車轍深度小于40mm的壓密型、磨耗型等穩(wěn)定類車轍修復(fù)，亦可用于失穩(wěn)型車轍的臨時(shí)性處治。
二、技術(shù)特點(diǎn)：
1、微表處修復(fù)車轍技術(shù)與普通熱拌瀝青混合料填補(bǔ)技術(shù)相比，具有施工速度快，整個(gè)過(guò)程無(wú)需銑刨，材料用量少，施工成本低、無(wú)須長(zhǎng)時(shí)間封閉交通等特點(diǎn)。
2、微表處修復(fù)車轍技術(shù)采用的“V”型攤鋪槽以及專用級(jí)配可以實(shí)現(xiàn)橫斷面不等厚攤鋪，不同粒徑的集料可隨厚度變化而合理分布，同時(shí)微表處修復(fù)車轍材料是由有機(jī)材料瀝青和水硬性材料水泥復(fù)合而成有機(jī)水硬性道路新材料，確保了填補(bǔ)車轍的高溫穩(wěn)定性。
3、微表處車轍修復(fù)采用的聚合物改性乳化瀝青增強(qiáng)了與集料間的粘附力，同時(shí)采用硬質(zhì)石料增強(qiáng)了抗磨耗性能。
4、微表處使用了改性乳化瀝青，施工溫度敏感性大大降低，延長(zhǎng)了施工時(shí)間，施工速度快，成型快，縮短了開(kāi)放交通時(shí)間。
5、常溫施工，降低能耗，不釋放有害氣體，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
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